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宁波地铁4号线“小球”顶升万吨桥梁挑战高难度

宁波地铁4号线“小球”顶升万吨桥梁挑战高难度

记者方磊范思庭记者王伊凯 5月8日,宁波轨道交通4号线慈城站与关山河站之间,一条直径4米、重量14米的铁路穿过。 4吨球形铰链牢固地放置在长约20米宽的承载平台上。。 不要低估这个“小球”,它将顶起一座15000吨的刚构桥,让宁波地铁实现中国第一座复杂的刚构桥——整体球形铰的安装。 据报道,球面铰链曲面磨削精度达到6。3微米,相当于头发丝的十分之一。在放置球形铰链的承台下有16根深达52米的钻孔灌注桩,在地下起到很强的支撑作用。球形铰链顶升的刚构桥是指承载结构采用刚性框架的桥梁,即。e。梁和腿或墩体形成刚性连接。刚构桥是宁波轨道交通4号线的重点控制工程,桥长301米。转桥建在铁路两侧,长172米和129米,一侧重15000吨,另一侧重8000吨。工作人员说:“球形铰链安装完成后,顶部将建造一座15000吨的刚性框架桥。“凤凰城平台网站。球形铰链的重量和承重比为1∶1042,就像蚂蚁带着蛋一样。球形铰链安装后,它立即进入“休眠”状态,当整个桥梁的施工完成时,15000吨的刚性框架桥将完成其最后的华丽转弯。” 宁波地铁4号线首尾相连,途经江北、海曙和鄞州,全长约35公里。长95公里,有25个车站(包括6个换乘站),被认为是宁波轨道交通第二轮建设规划中的“风景线”。然而,四号线的建设难度也是前所未有的。它需要穿越杭深线和小勇线。为了减少对铁路交通的影响,该段桥梁采用转体法施工。简而言之,它是在铁路两侧建造桥梁,然后旋转和关闭桥梁。这部分桥梁将于明年五月进行轮换。 据报道,这两段刚架桥呈弧形,在350米的小曲线半径内。他们以大约30度的角度横跨铁路。施工过程中,所有安装平面的标高误差必须在0以内。在5毫米到1毫米之间,这是对项目施工人员技术水平的严峻考验。此外,建筑面积在铁路红线30米以内。平均而言,高速列车每10分钟通过一次,货运或客运列车每20分钟通过一次。任何落下的碎片或粗心的施工都可能导致铁路交通安全事故。其技术和施工难度在全国罕见。

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